Kayış sapmasının nedenleri ve çözümleri

Bantlı konveyör olarak da bilinen bantlı konveyör, esas olarak maden madenciliği, limanlar ve rıhtımlarda kullanılan mal ve malzemelerin yüklenmesi, boşaltılması, iletilmesi ve taşınması için kullanılır.

Teknolojinin gelişmesiyle birlikte bantlı konveyör diğer alanlarda da önemli bir rol oynamaktadır.

Bantlı konveyör, makara, avara ve kayış arasındaki sürtünme ve sürtünme kuvvetinin etkileşimi yoluyla kayış hareketini tahrik eder, böylece mal veya malzeme taşıma işlevine bir oyun verir. Bant, bantlı konveyörün taşıyıcı yapısı ve en temel çekiş yapısıdır. Bantlı konveyörün çalışması esas olarak sürtünmeden etkilenir. Sürtünme eşit değilse veya yön tutarsızsa, bu, bantlı konveyörün kayış sapmasına yol açacak ve bantlı konveyörün çalışmasını anormal hale getirecektir.

Bantlı konveyör sapması kuralı esas olarak üç açıdan yansıtılır:

Birincisi, ileri değil geridir. Bantlı konveyörün fiili çalışması sırasında, bandın çalışma yönü, bantlı konveyörün çalışma yönünün tersi olduğundan ve makara ve avara, bir tarafın ön tarafına ait olan çalışma yönünün dikey bölümünde değildir. , bantlı konveyörün sapmasına neden olmak kolaydır.

İkincisi, çok sıkı ve çok gevşek değil. Bantlı konveyörün çalışma sırasında büyük bir yük taşıması gerekir, bu nedenle genellikle yorulma işlemi durumundadır. Kayışın her iki tarafındaki gerginlik aynı değilse sapma olur.

Üçüncüsü, yüksek ama düşük değil. Bantlı konveyörün çalışması sırasındaki sürtünme ve basınç nedeniyle, bandın her iki tarafının aynı seviyede olması zordur ve bantlı konveyörün normal çalışmasını etkileyerek üst uca doğru ilerleyecektir.

Bantlı konveyör sapması tehlikeleri

Bantlı konveyörün sapması üretimin durmasına neden olacak bu da üretim güvenliğini bir ölçüde etkileyecek ve kolaylıkla güvenlik tehlikelerinin oluşmasına yol açacaktır. Sapma ciddiyse, bandın malzeme üzerinde yuvarlanmasına neden olmak kolaydır. Bir taraftaki aşırı baskı, bandın çapraz olarak kırılmasına neden olarak çevredeki personelin kişisel güvenliğini tehdit eder. Aynı zamanda, bant sapması kolayca malzeme saçılmasına neden olur, bu da yalnızca atıklara neden olmakla kalmaz, aynı zamanda temizlenmesi de zor olup üretim ortamının kirlenmesine neden olur.

Bantlı konveyör sapmasının nedenleri

Kemer cihazı eskimesi

Bantlı konveyör uzun süredir çalışıyor, cihaz yıpranmış ve eskimiş ve personel cihazı zamanında güncelleyip ayarlayamamış. Yanlış montaj, çalışma sırasında kayışın her iki tarafında doğrudan farklı gerilime ve buna karşılık gelen sürtünmeye yol açacak ve bu da sapmaya yol açacaktır. Pratik uygulamadan, bantlı konveyörün her iki tarafındaki eşit olmayan gerilimin ana nedeni, bant cihazının eskimesidir.

Malzemelerin yanlış yerleştirilmesi

Bantlı konveyörün iletimi ve çalışması sırasında, malzemelerin bant üzerindeki konumu düzgün ve uygun olmalıdır. Düzensiz yerleşim, çalışma sırasında bandın sapmasına neden olacaktır. Düzensiz beslemenin ana nedeni, düşen malzemenin konumunun ve yönünün yanlış olmasıdır. Malzeme sola saparsa, bant sola doğru hareket eder ve bunun tersi de geçerlidir.

Kayış bağlantı sorunu

Uzun süreli kullanım veya insan faktörlerinin neden olduğu eklem hasarı nedeniyle aşınma ve yıpranma nedeniyle kayış bağlantısı düzensiz hale gelecektir. Kayış düz değilse veya vulkanizasyon bağlantısı doğru değilse, kayışın her iki tarafındaki gerginlik tutarsız olacaktır ve çalışma sırasında kayış, kayış bağlantısının en fazla çalışacağı yüksek gerilimli tarafa doğru çalışacaktır. açı.

Kayış deformasyonu ve eskimesi, gerilimi azaltma

Bantlı konveyörün uzun süreli çalışması, bakımı ve yenilenmesi yerinde değilse, parçalar aşırı derecede aşınmışsa ve bant sürekli eskiyip sarkıyorsa, yavaş yavaş geri dönüşü olmayan deformasyon ve eskime üretecek ve bu da gerilimi doğrudan azaltacaktır. . Bu, doğrudan eşit olmayan iç gerilime yol açacak ve kayış sapmasına yol açacaktır.

Kayışın her iki ucunda eşit olmayan gerginlik

Bantlı konveyörün en önemli taşıma mekanizması, malzeme taşınmasından sorumlu olan banttır. Bu nedenle, kayış kalitesi standarda uygun değilse veya kayış çok uzun süre kullanılıyorsa, kayış aşınır ve eskir ve kayışın her iki ucundaki gerginlik eşit değildir ve bu da sapmaya yol açar. Özellikle kayış eklemi veya düz olmayan kısım en belirgin olanıdır.

Silindir ve avara yapışması

Malzemeleri, özellikle mineral malzemeler için bir süre taşıdıktan sonra, bantlı konveyörde genellikle makara veya avara üzerinde malzeme bağı bulunur, bu da makaranın veya makaranın yerel kalınlığını artırır, bu da her iki tarafta eşit olmayan gerilime ve sapmaya neden olur. Kayış, silindirin ve makaranın yanal kuvvetinden etkilenir. İkisinin montaj konumları dengelenirse, çalışma sırasında tutarsız yanal kuvvet nedeniyle bantlı konveyör sapacaktır. Yanal kuvvet birçok faktörden etkilenir. Montaj konumu ile rulman makarasının merkez hattı arasında büyük bir dikeylik hatası varsa veya tambur çevresi ile merkez hattı arasında büyük bir dikeylik hatası varsa, kayış sapmasına neden olur ve sapma en çok şu noktada belirgindir: tamburun ve makaranın montaj konumu.

sapma nasıl önlenir

01 Rölanti grubunu makul şekilde ayarlayın

Bant sapması bantlı konveyörün ortasında meydana gelirse, avara grubunun konumunu ayarlama yöntemi bant sapmasını etkili bir şekilde düzeltebilir. Avara grubunu daha rahat ayarlamak için, avara braketinin her iki tarafındaki montaj delikleri uzun delikler olarak tasarlanabilir; raf eğimi ve ekipman titreşiminden kaynaklanan sapma.

02 Silindirin konumunun ayarlanması

Kayış saparsa, düzeltme amacına ulaşmak için tambur makul şekilde ayarlanabilir. Tamburun montajı sırasında, tamburun montaj konumunun ekseni ile bantlı konveyörün merkez hattı arasında iyi bir dikeyliğe dikkat edin. Diklik hatası çok büyükse, kayış kaçacaktır.

03 Gerginliği ayarlayın

Germe, farklı formlarına göre mekanik gerilim ve ağır çekiç gerilimi olarak ayrılabilir. Mekanik gerilim genellikle vida gerilimini ifade eder. Bu gerginlik ile tamburu ne kadar hareket ettirirseniz hareket ettirin tambur ekseninin bandın uzunlamasına merkez hattına tamamen dik olmasına dikkat etmelisiniz. Ağır çekiç gerginliği biçimi benimsenirse, saptırma tamburunun yalnızca kayış uzunluğu yönüyle iyi bir diklik sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda yerçekimi dikey hattına tamamen dik olması gerektiğine dikkat edilmelidir. eksen çizgisinin her zaman yatay olması.

04 Merkezleme rölanti grubunu kurun

Bantlı konveyör çalışmasının ortasında sapma meydana gelirse, merkezleme avara grubu takılarak da düzeltilebilir. Bu yöntem, makaranın yatay düzlemde dönmesiyle üretilen yanal ek kuvveti kullanmak ve makara çerçevesini çekirdek olarak merkez eksenle döndürmek, böylece kayışın kendi kendine merkeze doğru hareket etmesini sağlamaktır. merkezleme rolü oynar.

05 Aktarım noktasında körleme konumunu ayarlayın

Bant sapması, transfer noktasındaki malzeme düşme konumundan büyük ölçüde etkilenir, bu nedenle kurulum sırasında iki bantlı konveyör arasındaki bağıl yüksekliği genişletmeye çalışmalıyız. Aynı zamanda, huninin ve kılavuz oluğun boyutu ve şekli, gerçek duruma göre dikkatlice incelenmeli ve tasarlanmalıdır. Genel olarak, kılavuz oluğun genişliği bant genişliğinin üçte ikisi kadardır. Ek olarak, bandın üzerine düşen malzemenin konumunu ve yönünü de ayarlayabilir veya bölme plakasını malzemeyi bloke edecek şekilde ayarlayabilir ve bant sapmasını düzeltmek için malzeme konumunu ayarlayabilirsiniz.

Bantlı konveyörün gerçek çalışmasında sapma yaygın bir hatadır. Böyle bir başarısızlık durumunda, zamanında ve etkili düzeltme yapılacaktır. Ayrıca, ekipmanın verimli çalışmasını sağlamak için bantlı konveyörün çeşitli bileşenlerinin kurulumuna ve iletim sisteminin günlük bakım ve bakımına dikkat edin.

Tabii ki en önemli öncül, ortak işi tamamlamak için iyi bir ortak makine seçmek, Bayrich ile iletişime geçmek ve doğru seçimi yapmanıza yardımcı olmaktır.