Konveyör bantların kullanımındaki yaygın sorunlar

Kullanıcıların çoğunluğu konveyör bant kullandığında, konveyör bant çeşitliliği ve farklı üreticiler nedeniyle aynı problem vardır, yani konveyör bandın hasar görmesi kolaydır. Aşağıdaki yorum şu şekildedir:
1. Konveyör bant bağlantılarının çatlaması ve bağlantısının kesilmesi neden kolaydır?
Konveyör bandının ek yerindeki kuvvet, normal bant gövdesininkinden daha düşüktür. Genel olarak, mekanik olarak bağlandığında, bağlantı kuvveti, kayış gövdesi kuvvetinin yalnızca yüzde 40-50 kısmına ulaşabilir. Soğuk tutkal yönteminin kalitesi daha iyi olduğunda, bağlantı mukavemeti yüzde 60-70'e ulaşabilirken, sıcak tutkal bağlantı mukavemeti yüzde 80-90'ye ulaşabilir (Birleştirme yöntemi doğrudur ve kalite hatası yoktur) . Bağlantının mukavemeti nispeten düşük olduğu için, yapıştırma yöntemi yanlışsa, kesme, taşlama sırasında bir sonraki kumaş tabakasının hasar görmesi, aşırı taşlama, yetersiz vatka uzunluğu, yetersiz sayı gibi bağlantının mukavemeti daha da düşük olacaktır. Basamaklar, yapıştırılmış bağlantılar Kullanılan kauçuk iyi değil veya kendi kendine kükürt arızası var, çelik tel halat aşırı derecede parlatılmış, çelik tel halat paslanmış, vb., eklemin gücü büyük ölçüde azalacak ve eklem kullanım sırasında bağlantı kopması eğilimli.
Ayrıca, konveyör bandı sızdırmazlık yapıştırıcısı kullanmıyorsa veya yapıştırıcı bağlantısının yönü yanlışsa, bağlantı kısmı çatlamaya eğilimlidir (yüzey yapıştırıcısı kısmı).
2. Konveyör bandının kaymasının sebebi nedir?
Konveyör bandı normal çalışırken bant hızı, silindir hızının yüzde 95'inden düşük olmamalıdır. Silindir ve taşıma bandı arasındaki sürtünme yeterli değilse, taşıma bandı kaymaya meyillidir. Rulo ile taşıma bandı arasındaki yetersiz sürtünmenin birçok nedeni vardır. Yaygın olanlar şunlardır: yetersiz gerginlik, yük başlangıcı, silindir yüzeyinin yetersiz sürtünme katsayısı, vb.
Yetersiz gerilimin nedenleri arasında şunlar yer alır: yetersiz gerilim stroku, yetersiz karşı ağırlık, çok uzun taşıma bandı, vb.;
Silindir yüzeyinin yetersiz sürtünme katsayısının nedenleri şunlardır: silindir yüzeyindeki kauçuk kaplama çok fazla aşınmış, kayış gövdesi çok ıslak veya yağlama yağı ile yapışkan ve kayış gövdesi yüzeyi malzemelerle yapışkan (kolay şişebilir) su ile).
3. Uzun taşıma bandının sapması kolay mı?
Konveyör bandının çalışması sırasında bazen bir sapma olgusu olacaktır. Genel olarak, konveyör bandının sorunları nedeniyle konveyör bandının sapması nadirdir ve konveyör bandının sapmasına esas olarak konveyör neden olur. Konveyörün makaraları paralel olmadığından, braketler dikey olmadığından ve rulo dönüşü esnek olmadığından, konveyör bandının sapmasına neden olabilir. Nispeten kısa bir konveyör bandı için, tek taraflı silindirin esnek olmayan dönüşü ve diğer faktörler nedeniyle, konveyör bandının sapma olasılığı nispeten yüksektir ve uzun bir konveyör bandı için, makara sayısındaki artış nedeniyle nispeten yüksektir. , tek Yan etkilerin asimetrisi azaltılacak, böylece taşıma bandında daha az sapma kendini gösterecektir.
Elbette münferit durumlarda istisnalar vardır, örneğin: kendiliğinden hizalanan silindir sallanacak kadar esnek olmadığında veya açılı olarak sabitlendiğinde, silindir yüzeyi yeterince temiz olmadığında vb. kemer sapmak için.
4. Konveyör bandı gerildikten sonra geri çekilebilir mi?
Konveyör bandı kullanım sırasında uzar, bunun bir kısmı, dış kuvvet kaldırıldıktan sonra orijinal şekline dönebilen elastik uzamadır ve diğer kısmı, geri yüklenemeyen iskelet malzemesinin büzülmesinin uzamasıdır. Yaygın olarak kullanılan kumaş çekirdekli konveyör bantları arasında, EP konveyör bandının uzaması nispeten küçükken, NN konveyör bandının uzaması nispeten büyüktür ve kullanım sürecinde, NN konveyör bandının sürünmesi nispeten büyüktür. naylon elyafın gücüne. Ortada uzama oranı artar ve lifin sürünmesi nedeniyle dış kuvvet kaldırıldıktan sonra geri çekebilecek miktar uzamadan çok daha azdır.